2025年のシルクロード物流リスク：明らかになった隠れた危険と大きな機会

2025年のシルクロード物流リスク：明らかになった隠れた危険と大きな機会

Lucy Czerny

目次

エグゼクティブサマリー：2025年のシルクロード物流に関する重要な発見

シルクロード物流回廊は、2025年には中央アジアを通じて東アジアとヨーロッパをつなぐ戦略的な動脈として残ります。このルートに沿ったリスクの風景は、地政学的ダイナミクス、インフラ開発、規制の枠組み、環境への配慮によって形作られ続けています。このエグゼクティブサマリーでは、2025年のシルクロード物流リスク評価に関する重要な発見を概説し、今後の年に対する前向きな視点を提供します。

  • 地政学的不安定性： 地政学的緊張は、特に中央アジアと東ヨーロッパのシルクロードの主要接点で持続しています。制裁、国境争い、そして変化する同盟が不確実性を生み出し、これが通過遅延やルーティング要件の突然の変更につながる可能性があります。特にロシアとその隣国周辺での継続的な紛争や政策の変更は、貨物の信頼性に影響を及ぼし、ダイナミックなリスク管理の必要性を高めています。
  • インフラボトルネックと近代化： 複数の国が鉄道と道路の近代化に投資していますが、国境を越えたポイントやトランシップハブで重要なボトルネックが残っています。カザフスタンやウズベキスタンでのインフラの現状の更新ペースは、増大する需要に対して十分ではなく、周期的な混雑を引き起こしています。ロシア鉄道とウズベキスタン鉄道の報告によると、最近の能力拡大により一部の遅延は減少しましたが、デジタル税関および追跡ソリューションの完全な統合は進行中です。
  • 規制と税関の複雑性： シルクロードは、各々が異なる通関、安全性、文書管理要件を持つ複数の法域を横切ります。規制の不整合と一貫性のない施行が、出荷遅延やコンプライアンスコストのリスクを生み出します。ユーラシア経済連合のデジタルトランジットシステムの採用のような基準を調和しようとする努力は進行中ですが、まだ普遍的に実施されていません。
  • 環境と気候のリスク： 極端な気象イベント（洪水、熱波、地すべり）が頻発しており、鉄道や道路の運行を妨げています。中国国家鉄道グループやDB Cargoから報告される最近の混乱は、レジリエントなインフラと適応型物流計画の必要性を強調しています。
  • 見通し： 今後数年間のシルクロード物流の見通しは慎重に楽観的です。デジタル技術の加速的な採用、国境を越えた協力、ターゲットを絞ったインフラ投資が、一部のリスクを軽減すると期待されています。しかし、持続的な地政学的および環境的不確実性は、シルクロード貿易に関与するすべての利害関係者にとって、継続的なリスク評価と機敏な運営戦略の必要性を促しています。

地政学的緊張とシルクロードに沿った規制の変化

地政学的な緊張と進化する規制の枠組みは、2025年以降のシルクロード物流のリスクの風景を大きく変えています。シルクロードは主に中国とヨーロッパの鉄道および道路回廊を含み、異なる政治的気候や規制の制度を持つ多様な法域を通過するため、急性な混乱や体系的な不確実性にさらされています。

現在のロシア・ウクライナ紛争は、中央なリスク要因として残ります。通常、ロシア、ベラルーシ、ポーランドを通過する中国とヨーロッパ間の鉄道貨物は、監視、制裁、ルートの混乱が強化されています。複数のヨーロッパの物流オペレーターは、コンプライアンスや保険の課題を理由にロシアを通るサービスを停止または制限しています。DB Cargoの1つである、ヨーロッパ最大の鉄道貨物会社の報告によれば、オペレーションリスク評価が進行中であり、中間回廊（トランスキャスピアン国際輸送ルート）経由での代替ルートの探求が行われていますが、これらは制限された能力とインフラボトルネックによって制約されています。

カザフスタンは、重要なシルクロード通過国であり、ユーラシア経済連合（EAEU）の調和努力の一環として、厳しい税関管理とデジタル文書要件を導入しました。これらの規制の変化は透明性と効率性の向上を目指していますが、物流提供者や出荷者にとっては短期的な調整コストの増加をもたらします。Kazpost、国家郵便事業者は、パートナー国とのデジタル統合は数年を要するものであり、国境を越えたデータ共有は不均一であると報告しています。

もう一つの重要な要因は、環境および安全に関連する新しい貿易遵守要件の出現です。2026年から発効する欧州連合の炭素国境調整メカニズム（CBAM）は、シルクロード回廊を通じて輸送される商品のコンプライアンスリスクを生じさせ、出荷者や物流会社に文書および報告システムの適応を要求します。ルート全体の税関当局は、特に二重使用品や技術移転に対して強化された施行を期待されており、Eurailや地域の鉄道オペレーターからの更新によって反映されています。

中国のベルト・アンド・ロードイニシアティブ（BRI）への投資は継続していますが、政治リスク保険や収用および契約リスクを軽減するための二国間協定への関心が高まっています。新たな国境を越えたインフラプロジェクトの資金調達は、より厳格なデュー・ディリジェンスの対象となっており、これはCRRC Corporation Limited、主要な車両製造業者およびインフラ開発者によって示されており、不安定な地域でのより慎重なアプローチを反映しています。

今後数年間を見据えると、シルクロード物流参加者は、変化する同盟や規制の調和の課題、進化する制裁 regimeに適応する環境をナビゲートする必要があります。持続的なリスク評価、コンプライアンスインフラへの投資、およびルートの多様化が、レジリエンスと競争力を維持するために重要です。

市場予測：貿易量、需要、成長ホットスポット（2025–2030）

2025年から2030年にかけての期間は、シルクロード物流にとって重要な成長の機会と明確なリスクが伴う転換点になると予測されています。予測によると、ユーラシアの回廊に沿った貿易量は、中国のベルト・アンド・ロードイニシアティブ（BRI）や中国、中央アジア、ロシア、ヨーロッパ間の経済協力の強化により着実に拡大するとされています。中国国家鉄道グループのデータによると、2023年には中国とヨーロッパ間の鉄道貨物量が160万TEUを超え、2027年までに5–8%の年次成長率が予測されています。これは、より多くの出荷者がコストと持続可能性の理由から鉄道を優先しているためです。

しかし、物流オペレーションは政治、インフラ、規制の各領域における進化するリスクに直面しています。特にロシア、ベラルーシ、欧州連合を巻き込む地政学的緊張が、ルートの安定性と予測可能性に対する主要な脅威です。2025年まで、制裁と国境政策の変更は引き続き通過時間や保険料に影響を与え、物流計画を不安定にしています（ロシア鉄道）。同時に、カザフスタンやウズベキスタンなどの中央アジア諸国は、単一のルートへの依存を軽減するために代替回廊やトランシップハブに投資しています。カザフスタン鉄道は、能力を拡大し、混乱に対する耐性を高めるための記録的なインフラ投資を報告しています。

需要の成長は、コンテナ貨物、高価値電子機器、自動車部品に最も顕著で、製造業者は海上輸送に代わる迅速な選択肢を求めています。カスピ海回廊と中間回廊（トランスキャスピアン国際輸送ルート）は、特に企業がロシアを経由するルートから多様化するにつれて、重要な成長ホットスポットとして浮上しています。Admiralty Shipyards、カスピ海物流の主要プレーヤーは、中国、南コーカサス、南ヨーロッパをつなぐマルチモーダルソリューションへの需要が増加していることを示しています。

中期的には、デジタル化と税関手続きの調和が、運用リスクの軽減と予測される貿易の成長をサポートするために不可欠です。DB Cargoやユーラシア鉄道連盟などの鉄道オペレーターによるデジタル貨物リストやリアルタイムの貨物追跡の実施により、通過時間の遅延が減少し、透明性が向上すると期待されています。

全体として、シルクロードの物流セクターは2030年までに堅調な拡大を見込んでいますが、その見通しは政治的展開、インフラへの投資、および利害関係者が進行中の規制および運用リスクに適応する能力に密接に結びついています。

技術革新：シルクロード物流におけるAI、IoT、およびブロックチェーン

高度な技術、すなわち人工知能（AI）、モノのインターネット（IoT）、およびブロックチェーンの統合は、2025年のシルクロード物流におけるリスク評価プロセスを再構築しています。これらのデジタルツールは、主要な物流提供者やインフラオペレーターによって採用されており、従来の脆弱性を軽減し、透明性を高め、広大なユーラシア供給回廊に沿った意思決定を最適化しています。

AI駆動の分析は、積極的なリスクの特定の最前線に位置しています。機械学習アルゴリズムは、マルチモーダル輸送ノード、税関チェックポイント、気象システムからのリアルタイムおよび過去のデータを処理し、ルートのブロッケージ、貨物の遅延、および地政学的ホットスポットのような混乱を予測します。例えば、主要な鉄道オペレーターが中国、中央アジア、ヨーロッパの国境を越えた混雑を予測し、軽減するためにAI駆動のソリューションを展開しています。これらのシステムは、動的なルーティングおよびリソース配分を可能にし、ダウンタイムや予期しない事象の経済的影響を軽減します。

IoTは、リアルタイムの監視と資産の可視性において重要な役割を果たします。コンテナ、機関車、および倉庫に埋め込まれたセンサーは、貨物の位置、温度、湿度、およびセキュリティステータスに関するライブデータを送信します。この詳細で継続的なデータストリームは、物流提供者とそのクライアントが、貨物の完全性を損なったり規制に違反したりする可能性がある異常を検出するのに役立ちます。業界のリーダーによると、ユーラシア供給チェーン全体でのIoTの採用は加速しており、透明性とトレーサビリティの確保に焦点を当てています。

ブロックチェーン技術は、文書を保護し、複数の当事者間の取引を合理化する手段として注目を集めています。輸送マニフェスト、税関申告書、支払い記録を不変の分散台帳に記録することにより、ブロックチェーンは詐欺、文書の喪失、争いのリスクを軽減します。シルクロードに沿ったいくつかのパイロットプロジェクトは、ブロックチェーンがより迅速な税関通関を可能にし、管理オーバーヘッドを削減する可能性を示しています。これにより、出荷者、運送業者、および規制機関の間でのより高い信頼が促されます。

2025年以降を見据えると、AI、IoT、ブロックチェーンの収束は、シルクロード物流のリスク評価をさらに変革することが期待されます。鉄道および貨物オペレーターによるデジタル化の推進は、ユーラシア鉄道同盟 – ユナイテッドトランスポートとロジスティクス会社や中国国家鉄道グループなどの技術提供者や国際インフラパートナーシップとの連携によって進行しており、レジリエントでデータ駆動型のサプライチェーン管理への持続的なシフトを示しています。これらの革新は、シルクロード回廊を、ますます複雑化する操業環境における不確実性を軽減し、堅牢なリスク緩和戦略を支えることで、グローバル産業にとって魅力的にすることが期待されています。

サプライチェーンのセキュリティ：サイバー脅威、物理的リスク、およびレジリエンス戦略

シルクロード物流回廊は、中国からヨーロッパまでを広げており、2025年以降に貿易量が増加する見込みとなっているため、リスクの風景がますます複雑化しています。サイバーセキュリティの脅威は最前線にあります。物流オペレーションのデジタル化（電子運送状、スマートコンテナ、リアルタイム貨物追跡など）が新たな脆弱性を生み出しています。近年、鉄道オペレーターや港湾当局は、サプライチェーンデータや運用の継続性を妨げることを目的としたマルウェアやランサムウェア攻撃を報告しています。例えば、「中国・ヨーロッパ鉄道エクスプレス」デジタルプラットフォームの採用は効率を向上させましたが、サイバー犯罪者にとって攻撃面を拡大し、強力な防御や国境を越えたサイバーインシデント対応プロトコルが必要になっています（CRRC Corporation Limited）。

物理的リスクは、シルクロードのルートに沿って依然として重要です。中央アジアおよび東ヨーロッパの地政学的環境は引き続き課題を呈しています。政治的安定性、国境争い、制裁体制は、ルートの突然の閉鎖や貨物の押収につながる可能性があります。2024年には、制裁地域を通過する貨物に対する監視が高まり、特定の回廊での出荷遅延や保険料の上昇が見られました（ロシア鉄道）。さらに、特に遠隔地や管理が不十分な地域において、盗難、破壊、妨害は高価な商品に対する脅威を引き起こし、監視技術や安全な輸送コンテナへのさらなる投資を促しています。

自然災害（山岳地域での地すべりや河川での洪水など）も鉄道や道路物流を妨げています。気候変動は、極端な気象イベントの頻度を高め、これによりインフラのレジリエンスと危機管理の計画が必要になると予想されています。インフラ管理者や物流提供者は、予測モニタリングシステムや迅速レスポンスメンテナンステームを用いて脆弱セクションのアップグレードに協力しています（中国国家鉄道グループ）。

レジリエンスを高めるために、関係者は多ルートの柔軟性に投資し、混乱に応じて迅速に出荷を再ルーティングできるようにしています。回廊に沿った物流ハブや保税倉庫の普及は、この戦略を支援し、鉄道、道路、および海運のモード間でのシームレスな移行を可能にします。業界全体の共同、特に共同セキュリティタスクフォースやリアルタイムのリスク共有プラットフォームが、状況認識やインシデント対応を改善するためにパイロットされています（Hellmann Worldwide Logistics）。

今後を見据えると、2025年およびその後のシルクロード物流のセキュリティの見通しは、公共および民間の関係者が進化するサイバーおよび物理的脅威に適応し、耐久性のあるインフラに投資し、強固な国境を越えた協力を維持できる能力に依存します。継続的なリスク評価と機敏な対応フレームワークが、この重要な貿易動脈の整合性と信頼性を保護するために重要になります。

インフラ開発：鉄道、道路、港湾拡張プロジェクト

シルクロード回廊沿いのインフラの拡張と近代化は、物流の景観にとって非常に重要であり、ユーラシア貿易に関与する利害関係者のリスクプロファイルに直接影響を与えています。2025年において、特に中国のベルト・アンド・ロードイニシアティブ（BRI）と連動した公共および民間のエンティティによる鉄道、道路、港湾プロジェクトへの重要な投資が進められています。目標は、能力を高め、通過時間を短縮し、ボトルネックを軽減することですが、開発のペース、調整、信頼性は機会と持続的リスクの両方を引き起こします。

鉄道では、「中国・ヨーロッパ鉄道エクスプレス」が規模を拡大し、2024年には貨物列車の数が記録的な高水準に達しました。しかし、アラシャンクウとホルゴスのハブなどの重要な国境でのインフラストレインは明らかであり、限られた軌道幅の互換性と税関クリアランスの遅延がスループットに影響を与えています。進行中の電化や二重軌道プロジェクトにより、2026年までにいくつかの混雑が緩和される見込みですが、その間、オペレーターはスケジューリングの不確実性や貨物のバックログのリスクに直面しています。CRRC Corporation Limitedによる先進的な車両および信号システムの供給 effortsは、信頼性の向上が期待されていますが、国家ネットワーク全体の完全な統合は進行中の課題です。

道路網の強化も中心となっており、中央アジアおよび東ヨーロッパの新しい高速道路や高速道路のアップグレードが進められています。カザフスタンの「西ヨーロッパ-西中国」回廊などのプロジェクトは通過効率を改善していますが、メンテナンスの課題や国境を越えた不整合な規制基準が残っています。これらのギャップにより、物流提供者は遅延や輸送コストの変動、そして変動する安全基準のリスクにさらされています。カザフスタン政府機関のKazAvtoZholは、インテリジェント交通システムへの投資を行っていますが、全回廊への実施は不均等であり、特に発展の遅れた地域で顕著です。

ポート拡張プロジェクトも同様に重要であり、特にマルチモーダル輸送ルートの復活を考慮する必要があります。主要なユーラシアゲートウェイであるリアンユンガン港は、コンテナの取り扱いと税関プロセスを簡素化するために能力の向上とデジタル化イニシアティブを進めています。同様に、ジョージアのポティ港は、その接岸施設と物流公園を拡張しており、シルクロード貿易のための主要な黒海ノードとしての役割を果たすことを目指しています。これらのアップグレードは、滞留時間の短縮と貨物のスループットの向上を約束しますが、貿易量が変動したり地政学的混乱が発生したりした場合には、過剰キャパシティや未使用のリスクが残ります。リアンユンガン港グループやAPMターミナルの関与は、効iciencyとレジリエンスへの戦略的な強調を示しています。

今後を見据えると、シルクロード沿いのインフラ開発は2027年までこれを続ける方向ですが、オペレーショナルリスク（国境を越えた調整、技術的な相互運用性、変化する貿易パターンに起因するリスク）は依然として続くでしょう。利害関係者は、プロジェクトのタイムライン、規制の調和、デジタル物流プラットフォームの統合を密接に監視する必要があります。

環境と持続可能性のリスク：大陸横断輸送におけるリスク

シルクロード物流に関連する環境と持続可能性のリスクは、2025年以降のリスク評価においてますます重要な要素となっています。主要な輸送ルート（中国、中央アジア、中東、ヨーロッパの鉄道、道路、海の回廊）は、排出、資源使用、規制遵守に関して独自の課題を引き起こします。政府や業界の利害関係者は、炭素排出量を削減するための取り組みを強化し続けるため、物流部門には適応のプレッシャーがかかっています。

鉄道貨物は、シルクロードイニシアティブの中心であり、長距離の輸送において空路や道路輸送の低排出オプションとして頻繁に引用されています。しかし、完全な環境影響は、燃料の組み合わせ、インフラの状態、および復路の非効率性を考慮しなくてはなりません。例えば、特定の回廊の電化は排出量を削減する可能性がありますが、ユーラシアの鉄道ネットワークのかなりの割合はディーゼル機関車に依存しており、特に中央アジアやロシアではこの傾向が顕著です。ロシア鉄道によれば、その広範囲のネットワークの約53%のみが電化されており、全体的な排出削減の可能性が制約されています。

道路貨物は、ラストマイルや国境を越えた接続に不可欠であり、持続可能性の課題が依然として存在します。シルクロード諸国の劣化した車両フリートと不整合な燃料品質基準は、温室効果ガスおよび微小粒子の排出を高めています。Sinotrukのような組織の取り組みはクリーンエンジンや代替燃料トラックの開発を加速していますが、大規模なフリートの更新が2025年以降に徐々に進むと考えられています。

カスピ海や黒海を横断する海上輸送は、マルチモーダルシルクロード物流の重要なリンクです。港のインフラ改善が進んでいますが、輸送中の排出が懸念されています。低硫燃料への転換やエネルギー効率的な船舶デザインの採用は、国際海事機関の全球的な硫黄制限によって業界基準となりつつあります。しかし、施行とレトロフィットコストが、ベルト・アンド・ロード海上回廊におけるオペレーター間の格差を生み出しています。

もう一つの新たなリスクは、規制の違いに関係しています。欧州連合の環境基準の強化、炭素国境調整メカニズムは、シルクロードの貿易フローに影響を及ぼし、出荷者に対し、輸入貨物の詳細な排出追跡を求める可能性があります。この規制の複雑さはコンプライアンスコストを増加させ、物流提供者がデジタルモニタリングシステムへの投資を必要とするかもしれません（DB SchenkerやRail Cargo Groupなど）。

今後を見据えると、シルクロード物流における持続可能性は、インフラの近代化、環境基準の調和、クリーン輸送技術への投資に依存します。電化、デジタル化、代替燃料に期待される顕著な進展が見込まれますが、地域間に存在するギャップが環境性能やサプライチェーンの信頼性に対するリスクを持続させるでしょう。

シルクロード物流回廊がトランス・ユーラシア貿易を促進し続ける中、保険、コンプライアンス、法的リスク管理は2025年以降、利害関係者にとってますます重要になっています。進化する規制の風景、変化する地政学的な気候、およびデジタル貿易の拡大は、非常に動的なリスク環境をもたらしています。

2025年のシルクロード回廊に沿った保険要件は、特に中央アジア、ロシア、コーカサスを越えるマルチモーダル出荷に対して強化されています。保険会社は、地政学的緊張、制裁、貨物の盗難に関するリスクの高まりを理由に、保険料やカバレッジ条件を見直しています。例えば、ロシアを通過するルートは、西側諸国による制裁の継続が影響し、特定の出荷に対する引受業者の意欲が減少し、戦争および政治リスクのカバレッジコストが上昇しています。主要な物流プロバイダであるDB SchenkerやDSVは、この環境に適応するためにリスクアドバイザリーや保険商品を更新しています。

コンプライアンス要件も厳格化しています。欧州連合、中国、地域政府は、国境を越えた貨物に影響を及ぼす新しい税関、環境、安全保障に関する規制を導入しています。2025年には、税関当局や貿易コンプライアンス機関がリアルタイムの貨物追跡や文書確認のためにデジタルプラットフォームを活用する傾向が強まっています。物流オペレーターは、貨物の出所、二重用途の品目、制裁対象に関する規則に厳格に従う必要があります。特に、マースクやハパグ・ロイドは、シルクロードルートに関する最新のコンプライアンスガイドラインを発表し、堅実なデューデリジェンスと自動化されたスクリーニングシステムを強調しています。

法的リスク管理は、シルクロード物流における国際条約、二国間合意、地域の法体系が絡み合うことでさらに複雑化しています。貨物の損害、遅延、または税関押収に関する紛争は、複雑な仲裁シナリオを引き起こす可能性があります。電子運送状およびブロックチェーンベースの文書の使用が増加しており、法的あいまいさを減少させ、トレーサビリティを向上させることを目指しています。国際貨物輸送業者協会のような業界フォーラム（FIATA）は、シルクロード諸国における物流契約の法的基準とベストプラクティスの調和を推進しています。

今後を見据えると、シルクロード物流の保険、コンプライアンス、法的リスク管理の見通しは、さらなるデジタル化、地域の安全性の発展、そして進行中の規制改革によって影響されるでしょう。利害関係者は、適応型リスクフレームワーク、コンプライアンス用の高度なデータ分析、および協力的な法的メカニズムに投資することが求められます。

新たな貿易ルートと戦略的ハブによる新たな機会

2025年のシルクロード物流の進化する風景は、顕著な機会と重要なリスクを提示します。特に新たな貿易ルートや戦略的ハブがユーラシアの接続性を再構築しています。ベルト・アンド・ロードイニシアティブ（BRI）の拡張と近代化は、中央アジア、コーカサス、中東の代替陸路および海上回廊への投資を促進し、貨物輸送のための新たな動脈を形成しています。

主要な機会は、従来のボトルネックを回避するルートの多様化から生まれます。中国をカザフスタン、カスピ海、アゼルバイジャン、ジョージアを経てヨーロッパに連結するトランスキャスピアン国際輸送ルート（TITR）は、地政学的緊張や安全保障の懸念がロシアを経由する北回廊に影響を与える中で注目を集めています。2025年には、TITRの容量がポートのアップグレードやデジタル化イニシアティブを通じて拡大され、カザフスタン鉄道やバクー港などの関係者がスループットと運用の信頼性を向上させる重要な役割を果たしています。

中東では、物流インフラへのDPワールドやアブダビ港の投資が重要なハブとしての機会を提供しています。これにより、アジア、アフリカ、ヨーロッパの間での貨物移動におけるトランシップノードとして機能し、地域の混乱に対してレジリエンスを提供しますが、スエズ運河やホルムズ海峡などの海上の要所への依存は、最近の安全保障上の事件や能力制約によりリスクを引き起こします。

鉄道貨物はそのスピードと信頼性から好まれつつあり、中国国家鉄道グループは中国・ヨーロッパ間の列車での記録的な数量を報告しています。しかし、制裁地域を避けるために貨物が再ルーティングされた結果、物流の複雑性、キャパシティの不均衡、通過時間とコストの増加が生じています。これにより物流提供者は、サプライチェーンの整合性を維持するためにデジタルトラッキング、税関の調和、リスク管理システムへの投資を余儀なくされています。

今後を見据えると、シルクロード物流のリスク評価は、インフラのアップグレード、規制の調和、地政学的な変動の相互作用によって形作られます。戦略的ハブや代替貿易ルートの普及は、局地的な混乱への露出を減少させますが、新たな回廊や地域の安定性に対する依存を強化することになります。これらの回廊に積極的に投資している企業は、さらなる革新を促進することが期待されますが、2025年以降も政治、規制、運用のリスクを監視し続ける必要があります。

将来の見通し：シナリオ分析と戦略的提言

2025年以降のシルクロード物流の将来の見通しは、地政学的、インフラ、環境リスクの複雑な相互作用によって形作られ、利害関係者に対する堅実なシナリオ分析と適応的な戦略を必要としています。ベルト・アンド・ロードイニシアティブ（BRI）が2回目の10年目に突入する中、東アジアとヨーロッパ、アフリカをつなぐ陸上および海上の貿易回廊は、世界のサプライチェーンにとって重要ですが、進化する脅威や不確実性にますますさらされています。

地政学的リスクシナリオ

  • 重要な輸送ルート（特にロシア・ヨーロッパ国境、中央アジア、中東）に沿った緊張の高まりは、通過遅延、制裁に関連する混乱、または突然の規制の変化の持続的なリスクをもたらします。たとえば、ウクライナでの継続的な紛争は、北回廊の鉄道輸送に影響を与え続けており、ロシア鉄道やCRRC Corporationなどの主要な鉄道オペレーターからの再ルーティングと検査時間の増加が報告されています。
  • 貿易政策の不確実性、税関プロトコルの変化や欧州連合による炭素国境調整メカニズムの導入などは、横断的な物流コストやコンプライアンス要件をさらに複雑にする可能性があります。欧州委員会による規制の更新が強調されています。

インフラと能力の課題

  • 中国とヨーロッパ間の鉄道能力は拡大していますが、国境を越える列車の量は2023年におおよそ17,000回に達しましたが、インフラは依然としてホルゴスやブレストの主要な国境でのボトルネックに対して脆弱であり、税関手続きやガウジスイッチングの過程が重大な遅延を引き起こす可能性があります（CRRC Corporationやロシア鉄道からの運用更新による）。
  • デジタル化や貨物追跡の投資が加速しており、DP WorldやCOSCO SHIPPINGのような組織が、リスクを減らし、ルーティング決定を最適化するためにブロックチェーンベースの文書やAI駆動の予測分析を試験しています。

環境と気候のリスク

  • 洪水や熱波を含む極端な気象イベントが、陸上および海上の回廊をますます混乱させています。2024年のカザフスタンの夏の洪水やユーラシアの草原での温度によるレールの反りが、サービスの中断を引き起こしました。現在、COSCO SHIPPINGなどの主要な物流オペレーターにとって、レジリエンス計画が優先事項となっています。

戦略的提言

  • 両側の回廊を活用して輸送ルートを多様化することが、一つの経路への依存を減少させることができます（DP Worldの提言）。
  • シナリオプランニングとリアルタイムのリスク監視を強化し、デジタルプラットフォームを利用することが、混乱を予測し、出荷スケジュールを動的に調整するために重要です。
  • 税関、鉄道、港湾当局との公私パートナーシップを強化することが、急な地政学的や環境の衝撃に対する危機調整とレジリエンスに重要です。

結論として、シルクロードの物流は2025年以降、インフラ投資、デジタル革新、およびセクターを超えた協力に重点を置いた、機敏でデータ駆動のリスク管理アプローチを必要とします。

出典と参考文献

The Truth About the Silk Road You Never Knew! 🌏 #logistics #silkroad #virlshort #viralvideo #viral

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